德國Festo費斯托膜片式夾緊氣缸技術(shù)參數(shù)
膜片式夾緊氣缸 EV 使行程緊靠擋塊。壓力室配有膜片。
緊湊型帶膜片的無活塞桿氣缸 單作用，具有復位功能
平面型結(jié)構(gòu)形式 經(jīng)過嚴密密封
Festo費斯托氣缸結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMC氣缸原理圖》所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
德國Festo費斯托膜片式夾緊氣缸技術(shù)參數(shù)
Festo費斯托膜片式夾緊氣缸技術(shù)參數(shù)
行程
5 mm
夾緊表面
直徑 32
安裝位置
可選
工作模式
單作用
符號
00991208
工作壓力
0.6 MPa
工作壓力
6 bar
工作壓力
87 psi
工作介質(zhì)
壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性
VDMA24364-B1/B2-L
環(huán)境溫度
-10 °C ... 40 °C
產(chǎn)品重量
34 g
安裝方式
帶通孔
氣動接口
M3
外殼材料
壓鑄鋁
膜片材料
TPE-U(PU)
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