德國費斯托氣缸/東莞德國費斯托帶夾緊單元的氣缸
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德國費斯托氣缸
德國費斯托FESTO公司自動化步入高速發(fā)展階段在去年的Motek （歐洲機械手和裝配技術(shù)的標志性展會）上 ，F(xiàn)esto以自動化技術(shù)的全面型供應(yīng)商形象亮相。根據(jù)當(dāng)今市場發(fā)展趨勢，F(xiàn)esto不斷增加機電產(chǎn)品方面的投入。在過去幾年中，F(xiàn)esto推動了新型“電驅(qū)動器"產(chǎn)品的發(fā)展。許多新產(chǎn)品在Motek上*展示。今后Festo將繼續(xù)在這條發(fā)展道路上不斷前進。2005和2006兩年，F(xiàn)esto在系統(tǒng)技術(shù)、機械手技術(shù)和系統(tǒng)解決方案方面的快速發(fā)展推動了銷售額的顯著增長。DNC標準氣缸符合DINISO6431,VDMA24562-1標準 鋁型材鋼筒 位置感測終端帶可調(diào)緩沖器 DNC標準氣缸符合以下標準: ISO 6431 （） DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德國） NF E 49 003.1 （法國）UNI 10 290 （意大利） 所有的派生型都基于這些標準。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個別需要進行配置。 雙作用 - 缸徑 32 到 125 mm - 行程標準: 25到 500 mm 或10到 2000 mm - 兩端都有可調(diào)的終點位置緩沖或在終點位置采用彈性緩沖環(huán) - 非接觸式位置感測 - 活塞桿具有外螺紋 采用接近式傳感器進行位置感測: 電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式） 氣動式 SMPO 特點 - 設(shè)計美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。 - 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。 - 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)，并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。 - 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。 - 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠 地降速。 - 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。 - 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。 - 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。 - 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。 - 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進一步吸收能量。 - 標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。 派生形式 - Q: 方形活塞桿 - K2: 活塞桿加長外螺紋- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋 - K5: 活塞桿采用特殊螺紋 - K7: 活塞桿帶外六角 - K8: 加長活塞桿 - K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿-KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿 - CT: 不含黃銅,聚四氟乙烯和硅 - S2: 雙出活塞桿 - S6: 耐熱密封，溫度可達150?C - S10: 低速 （低速情況下動作穩(wěn)定） - S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損 - S20: 雙端、中空活塞桿-R3: 高度耐腐蝕 - R8: 防塵保護（防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進入） - V...: 氣缸－閥組合體 （是一種包含了電磁閥,單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元） - ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定 - ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定 - ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定可通過更換易損部件進行修理 DNC-100- -PPV-ADNC-125- -PPV-A DNC-32- - PPV-A DNC-40- -
PPV-A DNC-50- -PPV-A DNC-63- -P
德國費斯托（FESTO）氣缸是一種常見的氣動執(zhí)行元件，它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。以下是關(guān)于德國費斯托氣缸的一些要點：
結(jié)構(gòu)組成：德國費斯托氣缸主要由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
工作原理：氣缸的工作原理是根據(jù)工作需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。氣壓傳動中，壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。
優(yōu)勢分析：
對使用者的要求較低，原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護。
輸出力大，與缸徑的平方成正比。
適應(yīng)性強，能在高溫和低溫環(huán)境中正常工作，具有防塵、防水能力。
系統(tǒng)構(gòu)成簡單，電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，整個系統(tǒng)簡單而緊湊。
停止的位置數(shù)多且控制精度高。
柔韌性遠強于氣缸，可以通過控制器與PLC直接連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制。
選用要點：
確定氣缸缸徑（或稱氣缸內(nèi)徑），根據(jù)氣缸的負載狀態(tài)和負載運動狀態(tài)確定負載力F和負載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85%的原則，按氣源壓力確定使用壓力。
費斯托FESTO氣缸都配有緩沖裝置（也就是緩沖密封墊），可以在氣缸負載與速度較大時緩和沖擊力，防止氣缸的損壞。
不確定所需的氣缸型號時，根據(jù)氣缸應(yīng)用的設(shè)備、氣缸工作時所需的推力和氣缸是否需要帶磁等。
安裝使用方法：
氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法"進行檢驗。首先使活塞桿與負載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。
采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實的間隙。
雙軸氣缸開箱安裝前應(yīng)檢查雙軸氣缸在運輸過程中有無損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩（帽）方可安裝使用。
采用可調(diào)緩沖雙軸氣缸，在運行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時順時針旋鈕阻尼增大，逆時針旋鈕阻尼減少。
雙軸氣缸安裝時應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程雙軸氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷。
雙軸氣缸調(diào)整。對雙軸氣缸運動的速度有一定的要求時，雙軸氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節(jié)流雙軸氣缸速度比較平穩(wěn)。雙軸氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時首先應(yīng)將雙軸氣缸連接負載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)雙軸氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進行微調(diào)。
雙軸氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負載狀態(tài)下使用壓力運行2-5次，檢查雙軸氣缸扣部有無異?，F(xiàn)象。
以上就是關(guān)于德國費斯托氣缸的一些要點，希望對你有所幫助。
一：氣動元件：
德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥，英國海隆諾冠;
日本品牌：日本SMC氣動元件 日本CKD氣動元件 日本小金井氣動元件， 日本NOK;
韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國NUMATICS紐曼帝克 ，中國臺灣金器，新恭，亞德克
二：工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ繼電器 ，德國IFM傳感器 ，德國海德漢HEIDENHAIN，
德國庫伯勒KUBLER編碼器 德國P+F，德國RENCON編碼器;
德國TURCH圖爾克，
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本SUNX神視 日本基恩士 ，
變頻器：臺達，富士
三：液壓元件
PARKER氣動液壓，VICKERS威格士 美國MOOG穆格，美國哈希HACH，哈威，美國克力帕.
德國HAWE哈威 德國REXROTH力士樂， 德國HYDAC-賀德克 ，德國E+H
日本油研（YUKEN） 日本不二越NACHI.， 日本TOYOOKI豐興，日本大金液壓DAIKIN
德國費斯托可調(diào)節(jié)閥
需要與Burkert插入式接頭配套使用。
介質(zhì)：清潔的液體，固體物含量小于1%。不含纖維或鐵磁性顆粒，粘度小于300cSt。無脈動流量。
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由耐腐蝕不銹鋼制成的氣缸, 因此特別易于清洗。
CRDG CRDNG CRDNGS CRDSNU CRDSW CRHD
19145 發(fā)光密封件 MC-LD-12-24DC
152789 標準底座 NAVW-1/4-1-ISO
35528 安全 LBP-1/4
184320 直通氣管道 LPZ-RG-150
19799 螺旋式塑料氣管 PPS-4-15-1/4-BL
186102 快插式螺紋接頭 QS-G3/8-10
164887 止動氣缸 STA-20-15-P-A
30486 雙電控電磁閥 JMFH-5-1/8-B
9964 電磁閥 MFH-3-1/4
19758 電磁閥 MFH-5-1/8-B
190646 快插式螺紋接頭 QS-1/2-10
2316 消聲器 U-1/4
173190 葉片式擺動氣缸 DSM-8-90-P
19193 雙作用氣缸 DSNU-12-80-P-A
193989 雙作用氣缸 DSNU-16-20-P-A-MQ
173006 電磁閥 MEBH-5/2-1/8-P-B
173016 電磁閥 MEBH-5/3G-1/8-B
153337 加長L形快插螺紋 QSMLL-M3-3
170562 小型滑塊驅(qū)動器 SLT-16-30-P-A
162525 真空發(fā)生器 VADMI-45-N
19219 雙作用氣缸 DSNU-25-25-
以下是東莞德國費斯托帶夾緊單元的氣缸的要點：
產(chǎn)品代號：526483。
氣缸行程：10-2.000mm。
活塞直徑：63mm。
緩沖PPV：兩端帶可調(diào)的氣緩沖。
裝配位置：任何夾緊的類型以及動作的方向位于兩端由彈簧夾緊，由壓縮空氣釋放。
工作壓力：0,6-10bar。
小釋放壓力：3,8bar。
工作模式：雙作用。
工作介質(zhì)：干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑。
耐腐蝕等級：CRC0。
環(huán)境溫度：-20-80°C。
緩沖長度：22mm。
理論作用力，回復(fù)行程：1.682N（6bar時）。
理論作用力，進程：1.870N（6bar時）。
移動質(zhì)量：935g（0mm行程時）。
每10mm行程所增加的重量：73g。
基本重量：5.485g（0mm行程時）。
每10mm行程的附加質(zhì)量系數(shù)：25g。
安裝類型：帶附件。
氣動連接：G3/8。
希望以上內(nèi)容對大家有所幫助，歡迎致電咨詢東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司！
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